Már csak hét kilométer

A Szabadka—Zenta regionális vasútvonal felújítását tavaly áprilisban kezdte meg a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra Vállalat, és azóta a már megszokott piros sínbusz helyett ezen a szakaszon vonatpótló autóbuszok szállítják az utasokat. A kivitelezők Bogarasig jutottak el, tehát mintegy 7 kilométer maradt hátra Zentáig. Az új vasútvonal várhatóan április elejére készül el.

Az építkezés a szabadkai vasútállomásról indult és a Tisza-parti város felé halad. A munkálatok központja már Zentán van, az ottani vasútállomáson raktározzák és szállítják ki ugyanis a terepre a rekonstrukcióhoz szükséges beton talpfákat, síneket és más kellékeket. A beruházás az utas- és teherszállítás szempontjából egyaránt rendkívül jelentős.

A Szabadka és Zenta között ingázók minden bizonnyal annak örülnek majd, hogy míg eddig a 38,5 kilométeres távot a régi síneken másfél óra alatt küzdötte le a közkedvelt „sinó”, a menetidő a jövőben a felére, vagyis 40-45 percre csökken. Természetesen az sem utolsó szempont, hogy a közlekedésnek ez a fajtája korábban is a legolcsóbb volt, hiszen a buszjegy egy irányba körülbelül 500 dinárba, a vonatjegy viszont alig 200 dinárba került. Ha lesz rá igény, az illetékesek az új járatok bevezetésétől sem zárkóznak el.

A korábbi lassúságnak az volt az oka, hogy a rendkívül rossz állapotban levő vasúti pályán, melyet legutóbb száz évvel ezelőtt újítottak fel, a vonatok csak 10—30 kilométeres óránkénti sebességgel közlekedtek, a tengelyterhelhetőség pedig mindössze 16 tonna volt. A munkálatok befejezése után az óránkénti sebesség 80 kilométer, a tengelyterhelhetőség 22,5 tonna lesz. Ez hatalmas előrelépésnek számít, hiszen néhány évvel ezelőtt már arról is beszéltek, hogy ezen a szakaszon teljesen megszüntetik az utasforgalmat. Hogy ez nem következett be, az az érintett községek összefogásának és támogatásának köszönhető.